1994年，作為汽車生產的兩大基地之一，美國三大汽車公司（通用汽車、福特和克萊斯勒）開始采用QS—9000作為其供應商統一的質量管理體系標準；同時另一生產基地，歐洲特別是德國均各自發布了相應的質量管理體系標準，如QS—9000（美國）、VDA6.1(德國)、EAQF(法國)94、AVSQ(意大利)等，這些標準均不是ISO組織頒布發行的，汽車供應商通過了某一標準之后，其證書在全世界范圍內并不能得到所有國家的承認和認可。因美國或歐洲的汽車零部件供應商同時向各大整車廠提供產品，這就要求其必須既要滿足QS－9000，又要滿足如VDA6.1，造成各供應商針對不同標準的重復認證，這就急需要求出臺一套國際通用的汽車行業質量體系標準，以同時滿足各大整車廠要求。
1996年由世界上主要的汽車制造商及協會于成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標準化組織質量管理與質量保證技術委員會(ISO/TC176)，意大利汽車工業協會(ANFIA)，法國汽車制造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業聯盟(FIEV)，德國汽車工業協會(VDA)，汽車制造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Daimler Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Volkswagen)等。
IATF結合ISO9001標準，對3個歐洲規范VDA6.1(德國)，VSQ(意大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進行了協調、整合，在ISO/TC176的的認可下，于2002年3月1日頒布了ISO/TS16949 :2002 技術規范（現已更新為2009版），這項技術規范適用于整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠。
IATF16949:2016將繼續幫助組織提升其質量管理體系 (QMS)，以應對汽車行業由于更復雜的供應鏈以及充滿競爭的全球市場所面臨的挑戰。IATF16949取代了ISO/TS 16949標準，涵蓋了汽車行業內的組織有效運行質量管理體系的相關要求。IATF16949:2016 不再是一個可獨立實施的質量管理體系標準，它依據并參考了ISO9001：2015質量管理體系，將作為對ISO9001:2015的補充與其一起共同實施。
1996年由世界上主要的汽車制造商及協會于成立了一個專門機構，稱為國際汽車工作組 International Automotive Task Force (IATF) 。 IATF的成員包括了國際標準化組織質量管理與質量保證技術委員會(ISO/TC176)，意大利汽車工業協會(ANFIA)，法國汽車制造商委員會(CCFA)和汽車裝備工業聯盟(FIEV)，德國汽車工業協會(VDA)，汽車制造商如寶馬(BMW)，克萊斯勒(Daimler Chrysler)，菲亞特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷諾(Renault)和大眾(Volkswagen)等。
IATF結合ISO9001標準，對3個歐洲規范VDA6.1(德國)，VSQ(意大利)，EAQF(法國)和QS-9000(北美)進行了協調、整合，在ISO/TC176的的認可下，于2002年3月1日頒布了ISO/TS16949 :2002 技術規范（現已更新為2009版），這項技術規范適用于整個汽車產業生產零部件與服務件的供應鏈，包括整車廠。
IATF16949:2016將繼續幫助組織提升其質量管理體系 (QMS)，以應對汽車行業由于更復雜的供應鏈以及充滿競爭的全球市場所面臨的挑戰。IATF16949取代了ISO/TS 16949標準，涵蓋了汽車行業內的組織有效運行質量管理體系的相關要求。IATF16949:2016 不再是一個可獨立實施的質量管理體系標準，它依據并參考了ISO9001：2015質量管理體系，將作為對ISO9001:2015的補充與其一起共同實施。